腾讯张云飞：破题5G车路协同， 关键要打通人、车、路、网

7月12日-14日，由中国计算机学会主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办的全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR）在深圳举办，腾讯未来网络实验室主任、国家“万人计划”特聘专家张云飞出席了“智能交通”专场峰会，并分享腾讯在智慧出行产业的思考及其在5G车路协同的业务布局。

5G商用化应用速度的加快，为产业互联网的发展带来了巨大的想象空间，尤其是出行、车联网、车路协同等领域，将成为5G应用的最重要战场。张云飞表示，未来出行产业将沿着传统汽车-智能网联汽车-智慧出行的方向逐渐升级，最终目标是实现以人为核心的个性化出行全生命周期管理。而智慧出行产业具备产业链条长、协作规模大、经济产值高的特点，没有一家企业可以通吃整条产业链，因此，汽车行业、交通行业和互联网行业深度合作，共同建立开放协作的产业生态至关重要。

在构建智慧出行生态的过程中，如何让各方发挥自己的优势，并将多方参与者的优势连接并整合输出，是腾讯最关注的问题。腾讯希望做智慧出行产业的连接器，连接产业链上下游参与者达成战略协同。目前，腾讯智慧出行已经搭建起“四横两纵一中台”业务矩阵，将腾讯云、AI能力作为中台基础，以海量内容及服务平台、安全保障体系作为业务发展的纵向支撑，建立了包括车联、自动驾驶及车路协同、位置服务、乘车码在内的“四横”平台，助力智慧出行产业向智慧化、生态化、人性化的方向发展。

而在车路协同领域，环境的数字化是实现车路协同、改善出行体验的重要方式。但是当前，车路协同的人、车、路、网各部分仍存在较多尚未突破的问题。从人的方面来看，目前业内无主流软件触达用户，也就是说尚未有一家车路协同服务商明确描述用户该如何使用；从车的方面来看，目前车载智能终端设备普及率低，低于20%；从路的方面来看，运营服务商众多，道路设备缺乏有效连接，信息碎片化严重；从网的方面来看，还存在5G网络距全面覆盖的时间较长，且需要与平台适配应用，路侧设备通信能力薄弱，边边、边云协同尚未打通等问题。

基于以上问题，腾讯积极部署5G环境下的车路协同业务，在车端智能、路侧智能、云端智能方面进行了一系列布局。

在车端智能领域，腾讯建立了车载智能中控系统，这样就能够把云端的AI、安全、数据分析等能力，以及路侧集成的信息数据及服务，广泛触达终端用户，实现人、车、路、网的打通。

在路侧智能领域，腾讯发布了5G车路协同开源平台，该平台可以根据应用需求聚合第三方能力，高效移植和整合现有应用，实现深度定制；支持产业落地中需要使用的多种无线网络协议，兼容现有系统和设备；打通边缘和中心的管理面和数据面，实现高效的云-网-边协同，更好地满足各种车路协同场景的需求，最大化实现边缘计算和云计算的应用价值；可灵活地进行轻量级异构部署，降低业务迁移难度。

在云端智能领域，腾讯构建了云控数据平台，支持车路协同相关的数据挖掘、智能决策、模型训练、智能调度等。

张云飞表示，腾讯将发挥自己的长处，成为智慧出行产业的连接器，从平台、核心技术、产品服务和生态方面，实现人、车、路、店的整体协同发展，打造完整的移动出行服务体系，加速智慧出行、智能网联、车路协同在中国的落地和发展，助力构建智慧出行产业生态。