新能源汽车仍是地方政府关注焦点

面对各地不同程度的大气污染，多个省份将新能源汽车作为防治污染的利器。
　　深圳市发改委在答复市政协委员提案时透露，2015年深圳预计新增各类新能源汽车1万辆以上，其中公共服务与私家车领域各占一半。根据深圳市政府统一部署，2013—2015年，深圳将在示范推广工作的基础上，进一步扩大推广应用规模，新增各类新能源汽车2万辆以上，其中公共服务与私家车领域各占一半，这也就是说，今年新增任务在1万辆以上。深圳市发改委还透露，依据深圳实际情况，市政府已明确规定，到2017年前公共服务领域(公交车、出租车、公务车、环卫车、邮政及物流车等)以推广新能源汽车为主，在大型物流车领域以推广液化天然气汽车为主，以期减少深圳机动车尾气对大气环境污染的影响。
　　湖北省人大代表、湖北齐星汽车公司董事长徐德在湖北两会上提议，湖北应大力支持随州专汽发展新能源。徐德认为，随州是“中国专汽之都”，专汽产业在随州经济中占据重要地位。但随着节能环保理念的不断深入、环境约束越来越严格，随州专汽产业也面临一个转型升级的问题。像物流运输车、环卫车、垃圾转运车等专用运输车辆，目前排放标准都比较低，容易给城市造成污染，而且能耗高。随着各地节能减排的门槛提高，今后这些能耗高、污染大的专用车辆将面临严格的市场准入，市场空间将被大大压缩。
　　他建议，湖北省委、省政府应支持随州做大做强专汽产业，支持随州专汽大力发展新能源车，并积极发展新材料，实现车身轻量化，从而达到节能减排、转型升级的目的。
　　安徽省政协委员杨增权在两会上提出了设想，他认为安徽应努力建成国内首个新能源汽车产业集聚区，这将有利于打造经济强省，确立产业新优势，培育新的增长极。杨增权建议，应成立新能源汽车推进委员会，尽快推出具有安徽特色、精而管用的研发、生产、推广、奖励办法，落实新能源汽车推广应用的主体责任和相关政策措施，抢占政策制高点。
　　在杨增权看来，攻克新能源汽车的关键技术，抢占技术制高点需要组建新能源汽车联盟。他说，要支持企业、科研院所、重点消费行业通过要素结成战略联盟，发挥政府推动、市场配置、企业主体作用，集成省内外、国内外技术资源，追踪世界最前沿科技动态，集中力量对新能源汽车储能系统、燃料电池、驱动系统和信息系统等共性关键技术进行攻关，抢占技术制高点。杨增权认为，在新能源汽车置换传统汽车、电池回收等领域加大财政支持力度；在公共交通、城际交通、公务用车、市政物流用车等领域，大力推广或采用融资租赁模式使用新能源汽车，抢占推广应用的制高点。
　　新能源汽车发展“叫好不叫座”的尴尬，一大症结在于充电设施的缺乏。在调研中，如何应对充电难，北京市政协委员、丰台区政协副主席程留恩提出，要不断增加北京充电站和充电桩的数量。然而，这势必带来用地成本的增加，北京市政协委员孙爱华建议，在新规划的小区中，提前增加带有充电桩的停车位。朱良委员则建议相关部门制作“充电桩地图”，“让我们出行时，做到心中有数，知道走到哪里可以充电，提前规划好路线和行程。”