汽车业节能降耗进行时

汽车节能已经成为严重影响国家能源战略的关键问题之一。汽车产业是国家的支柱产业，振兴民族汽车产业十分重要。在常规汽车技术开发方面，我国与世界先进技术尚存有明显差距。而混合动力汽车作为一种新兴的节能环保型汽车，其技术和市场仍然处于一种蓬勃的发展阶段，除了日本外，我国与欧美等发达国家还存在明显的代差。重视和扶持我国民族品牌的混合动力汽车产业，抓住这个快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机，将为我国汽车产业健康持续发展提供重要保障。

　　尹家绪说，近几年，在国家“863”计划的资助下，长安、一汽、奇瑞等自主品牌汽车企业先后开展了混合动力汽车研究，并取得了丰硕的成果，目前已进入产业化关键阶段。但是，要真正实现自主混合动力车型的普及，还有许多重大障碍，包括技术上尚存在一些关键难题、成本增加太高、零部件配套资源体系不成熟等。为此，迫切需要国家在政策、资金上再给予自主品牌更大的支持力度，使这一先进的节能环保产品发挥应有的社会效益，并成为提升自主品牌核心竞争力的重要武器。

　　尹家绪建议，首先应将混合动力汽车技术纳入国家能源战略。他说，按2015年我国石油总消费量将达到5亿吨，其中汽车石油消费占50%计算，汽车消费石油将达到2.5亿吨，而如果50%的汽车采用混合动力技术，按平均节油20%计算，可节约燃油0.25亿吨，可为整个国家石油消耗节约5个百分点，这对于国家节能降耗的整体目标实现将会是一个巨大的贡献。

　　其次，建立自主品牌混动汽车产业化的共用技术设计平台和零部件配套供应体系平台。他建议，中国应借鉴美国PNGV计划模式，由国家资助、自主品牌汽车公司共同出资组建混合动力产业化公司，再通过发行国家债券和证券市场融资。业务领域包括系统设计、零部件大批量生产、专用试验等，以此解决技术的可持续发展和产业链发展能力的建设问题。同时建立自主品牌混合动力新车型税收优惠制度和自主品牌混合动力强制试用、购买优惠体系，将社会公共事业用车纳入政府采购范畴。

　　再次，应建立自主品牌混合动力维修服务扶持、优惠制度，同时建立混合动力基础技术研究及试验能力建设专项基金，资助有条件和有能力的国有控股企业或国家试验检测机构进行能力建设，最终形成中国自己的混合动力技术标准。