城管再收上万单车呼唤共享模式升级
2017-10-24 10:26栏目：时尚
今天读到网上信息，再现杭州上万辆共享单被城管收纳的“旧闻”，而且与所有前期所收纳的共享单车一起放到了杭州国际博览中心，场面宏大，颇是壮观。
很明显，这已不是新闻了，而且我们可以相信，共享产品被类似收纳的事件过去，现在及未来还会不断地在全国各地上演。在此，我不想去分析谁对谁错，也不去探讨政策及管理的高层问题。我只想说一个观点：共享模式亟待升级。
首先，我们细数下，从共享模式诞生到现在，几乎所有的共享产品都有一个共同的特性：利用公共资源，占用公共场所，他们都是有产品没渠道。至于是不是无偿，暂且没法绝对定性。尽管这些共享业态在不断地佐证着共享经济的巨大社会价值，但是都无法掩盖他们无限期占用公共资源这一痛点和弊端。
综合目前市场上的共享产品，他们都没有专属的渠道形态。所谓的渠道几乎是清一色的公共场所，占用着公共资源。从长远来讲，是不合理，不公平的，对政府，对民众都是如此。因为企业不能假借共享的名义无偿地占用公共资源盈利。因此，从这个层面上讲，目前的共享产品是没有渠道的，或者说是没有属于自己的专属渠道的，所以在部分城市，单车，雨伞等被城管部门一夜之间“没收”就一点不足奇，甚至是合理的。
那么，一个严峻的事实摆在面前了---共享产品是不是应该有属于自己的专属渠道？属于他们的专属渠道又应该如何打造？
可以非常肯定地讲，不解决这两个问题，共享模式注定会出现不断收纳的事件，注定与城市管理带来矛盾。当然，我们又必须清晰地看到，共享给社会创造的巨大公益价值也是有目共睹的，也可以肯定的一点是：共享经济时代已经到来，共享模式的升级也到来。
那么，Surfive思梵柯共享手表是怎么进行共享模式升级的呢？
Surfive思梵柯共享手表，从一开始就为项目规划和设计了专属渠道，不占用公共资源，不占用公共场所，由线上和线下组合而成。
第一，线上渠道，现正运行的有Surfive思梵柯的共享商城，随后会有自已的APP及共享平台；
第二，线下渠道，称为共享体验店，由两种形态组成。一种是80-300平米的人工体验店，另一种是30-50平米无人体验店。第一种人工体验店，将不再是传统的手表店，适合于要买表或想买表才可以进去，相反，Surfive思梵柯共享手表的这类体验店会象星巴克一样，不买表也照样可以轻松进出，不但可以享受免费WIFI，还可享受免费的饮品，而且不会有任何人干扰；第二种无人体验店，就象现在的无人超市或便利店一样，刷脸或扫码进出，换戴心仪的或最新的爱表。
同时，Surfive思梵柯共享手表计划二年内在全国开设1000-2000家共享手表体验店，方便用户更加自由地换戴爱表。
我们可以自信地判断，未来的共享产品一定会具备专属的渠道，至于具体那种渠道，会不会象Surfive思梵柯共享手表一样，不好说，也许一样，也许还有新的渠道业态出现。但是，Surfive思梵柯共享手表的创新之路，共享渠道模式对整个共享经济将起到引领和推动作用。这不但对手表这一个传统行业来说是福音，对整个共享经济生态都是一个福音，也必将为一个行业带来持续的动力和能量。【文】营销老狼