又一高管离职 宝马汽车人事动荡持续升级

10月14日，宝马汽车再次被推上了风口浪尖，因为华晨宝马公司的又一名高管离职。

　　朱江，今年只有36岁，年轻有为。已经在宝马公司工作十年之久，去年刚刚升任MINI中国品牌管理副总裁，今年又被调任华晨宝马负责合资自主品牌之诺的推出与拓展。

　　朱江已经是宝马公司连续第四名离职的高管。如果说史登科的离职是预料其中的事情，那么与其关系密切的陆逸的离职也还在情理之中。但是，华晨副总裁戴雷的离职就让人有些想不通，一名中国通的德国人，为什么抛弃自己长期工作的公司而去一家日本豪车品牌服务，仅仅是为了那个扶正的公司总裁职务以及更加优厚的待遇吗?

　　戴雷的离职引发华晨宝马中层的动荡，多名中层被戴雷从老东家挖角到英菲尼迪，可以说是戴雷对于老部下的照顾，也可以说部分中层干部当下的不稳定工作心态。

　　当所有人都以为宝马公司的人事动荡到此为止的时候，突然另外一名副总裁段建军的离职让人大感意外。段建军被北京奔驰挖掘，可以说是目前奔驰公司对于中国业务的拓展希望借鉴宝马成熟的管理团队以提振业绩的企图。然而，段建军并不是最后一名离职的高层，朱江居然又将宝马的高管职务抛之脑后。朱江下一站会是哪里?相信不少人都很关心。但是大家更加关心的是，宝马的高层人事动荡，什么时候才是一个头?宝马公司俨然已经成为培养汽车管理人才的“黄埔军校”，这对于宝马公司实在是一种遗憾。

　　朱江为什么要离职?也许与朱江最近的调任有关。虽然调任合资自主品牌“之诺”的管理之责，但是之诺作为一个合资自主的品牌，并不是宝马公司未来的重点，朱江其实是从一个非常重要的岗位被边缘化了。之诺明显有一种应付中国政策的意味，而不是宝马中国的核心业务。

　　如果这个推理正确，那么朱江的离职就已经顺理成章。不过，这并不是宝马放任一个个高管离职的最好解释。

　　宝马中国更换最高领导之后，需要做的是将目前宝马在中国的业务优势继续下去。尽管宝马公司已经将中国汽车市场看做一个成熟的市场，但是这并不是可以放松中国汽车市场管理和开拓的理由。毕竟宝马不管在中国战略上做任何的调整，一个稳定的管理团队都是必不可少的。

　　这些高管以及中层为什么要离开宝马公司而改投他处?或者是对方公司更加良好的条件，或者是新的管理风格的不适应，或者对于新的宝马中国战略的意见迥异，也或者说宝马高层刻意的人事安排。

　　有宝马公司的高层表示，高层人事变动不会影响到宝马公司的中国市场的拓展。但是，在笔者看来，这不是说这么密集的人事调整没有任何冲击，而是今天的宝马依赖过去的市场惯性在奔跑。当这种惯性因为各种各样的阻力而不断减速的时候，就需要全新的团队施加新的力量。显然的一个问题是，宝马公司人事调整造成新的力量的投入可能会产生问题。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格先生如果是真的是刻意安排出来这样的人事变动，虽然这样的安排不合常规，但还是能够说明安格先生对于当前形势以及未来前景有着充分的准备和预估。但是假如这样的局面已经超出安格先生的掌控，甚至根本就不是安格先生所期望的，那么宝马在中国汽车市场就将在不久的将来遭遇大麻烦。

　　这种大麻烦由于竞争对手的日益增强而更加凸显。

　　首先，奔驰公司已经基本解决了中国汽车市场国内外渠道整合的问题，只要给奔驰公司更多的时间，那么奔驰在中国市场的增长就会恢复到历史最好的时期。奔驰公司与宝马公司本来就不相上下，现在稳定的奔驰就将更有胜算打败人事变动过于频繁的宝马。

　　其次，沃尔沃在中国汽车市场的所有外围障碍都已经扫除。作为中国人拥有的品牌，以及长久的历史传承，沃尔沃在国产化以后必然会出现大幅度的市场业绩提升。沃尔沃必然会成为德国豪车品牌三杰的最大竞争对手。

　　第三，英菲尼迪等其它豪车品牌纷纷信誓旦旦，都将宝马、奥迪看做了自己的竞争对手。虽然从根本上超越宝马这些品牌，英菲尼迪很难做到。但是英菲尼迪这么多的豪车品牌，每个品牌进步一点点，就是一大块市场份额，这些品牌增长的市场份额，就是宝马等传统强势品牌失去的份额。

　　第四，豪车市场消费趋势正在逐渐减弱，豪车市场饱和程度不断提高，因此，市场的竞争越来越激烈。这将给宝马公司带来更大的竞争压力。

　　一个品牌在市场中的竞争力都是由什么因素决定的呢?可靠品质的产品力、有效的传播力、精准的市场定位、以及适中的价格。宝马公司的竞争力同样不能脱离这些因素。但是，宝马公司像其它所有公司一样，这些决定竞争力大小强弱的因素不是凭空而来的，是由具有战略眼光、高效执行力的团队来做出的。没有高效的管理与执行团队，不仅仅不可能做出更好的决策，即使有最好的决策，也会因为执行不力而差之千里。

　　连续的高层的变动，不仅仅会给目前高层的管理者带来很大的干扰，整个公司团队必然因此而人心浮动。

　　这对于安格先生来说，是一项必须要重视的任务，更是一项必须立即解决的难题。