“三新”奇瑞加速MPV与SUV齐飞

立夏刚过，天气渐热，但对于整个中国汽车业而言似乎提前进入了深秋。奇瑞掌门人尹同跃预测今年汽车行业增速可能会低于10%，而当问到奇瑞时，尹同跃给出的答案是“30%的增长”。按照他的规划，实现这一目标主要依托于火热的SUV市场和刚刚进军MPV市场的艾瑞泽M7。
　　就在两年前的上海车展，奇瑞汽车前瞻性地提出了战略转型。可以说历经三年的“峥嵘岁月”，“一个奇瑞”的品牌战略已经取得了阶段性成果。2014年，奇瑞实现累计销量45.5万辆，同比增长4.2%，其中国内累计销量35.3万辆，同比增长16.2%，实现自2011年以来年销量的首次逆转。同时，销售额增长了45%，盈利能力实现大幅度增加，经营状况大为改观。
　　从品牌提升的具体指标来看，奇瑞平均单车售价已经从2013年4月的5.4万元增加到了2014年年底的8.2万元，提升幅度在55%—60%之间。细观其产品构成，可以看出其中很大一部分来自于SUV市场。仅瑞虎系列就为奇瑞贡献了20万的销量。对于品牌和销量逐步趋于正轨的奇瑞，如果非要在鸡蛋里挑骨头的话，无非就是之前一段时间里MPV产品线的空缺。
　　在去年整个MPV市场中，自主品牌占到191万辆中的164.7万辆，同比增幅达到近48%，速度甚至超过了同期SUV市场。面对如此大的市场蓝海，奇瑞要思考的是如何结合自身优势后发制人。
　　奇瑞汽车常务执行副总经理、研究院院长陈安宁在接受记者采访时表示：“目前在MPV市场上，有很多都是‘伪MPV’，大都是在微车底盘上改装而来，在性能和体验上与真正以MPV底盘打造的车型相去甚远。”而这恰好给了艾瑞泽M7的机会，三年前奇瑞就确立了正向研发的战略目标，加上已经成熟的艾瑞泽体系，用陈安宁的话形容就是“如果艾瑞泽M7这款真正的MPV上市，它将会为奇瑞带来新的增长动力。”
　　回顾奇瑞连续十年登顶自主品牌销量第一时的“美好时光”，再到三年战略转型的“峥嵘岁月”，接下来这艘自主大船能否等到品牌收获期，还要看“三新”时代下尹同跃这位舵手如何运筹帷幄。