宝能集团确保履行兑付信托、债务、理财产品责任

一边疯狂烧钱造车，一边不断去房地产化的宝能集团近日传出资金流动困难的传闻，面对房地产调控持续收紧，融资环境变化，全球大宗商品集体上涨传导的生产成本压力，加上国际贸易摩擦不断，以及新冠疫情的反反复复，这让出于高速发展中的宝能集团，也面临着空前的压力。

在面对外界的质疑中，宝能集团董事长姚振华在内部会议上斩钉截铁的强调到宝能将恪守市场底线和原则，提到兑付时更是底气十足的说到，一定会确保兑付相关债务，维护公司29年积累的信誉基础。

从开始转型造车行业开始，宝能就已经准备做好遇到困难的预期与准备，宝能传统的综合开发、金融服务底柱依然稳固强大，克服短期困难，坚决履行企业责任。

新能源汽车做为国家重点发展的产业，已发展产业,回报社会为使命的宝能集团，然不会错过这个盛会，早早的便在汽车领域进行布局，全力由房地产行业转型到汽车领域。然而宝能的这次跨界，也为其带来了大量的质疑声。觉得宝能只是为了借助造车来跑马圈地，还是在玩房地产炒地的老套路。

纷纷质疑声中，宝能用实际行动给出了最强硬的回应，仅仅用了短短的四年时间，便完成了汽车领域的全产业链布局，新能源汽车品牌BAO及车型已有披露,预计今年底上市，且计划于2022年底前将会有近十数款自主研发车型量产上市。

布局整车生产，打造千亿规模生产基地

早在2017年3月，便斥资10亿元注册成立宝能汽车有限公司;同年12月，斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份，获得汽车生产资质，后续宝能股份增持至63%;2019年12月、2020年5月，宝能分两次共斥资32.3亿元，获得原长安PSA的100%股权;

在这期间，宝能还布局了深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明七大基地，这还不算早期收入囊中的常熟观致工厂。从目前官方披露的信息来看，可供统计的总投资额已经超过1000亿，整车产能高达300万辆以上，价值万亿的汽车版图已逐步完善。

造车的收获期已到了“临门一脚”，底层的资产依然优质厚实……这些都是宝能区别于所谓“暴雷”企业的最大区别。发展中总会遇到问题，宝能现时面对的基本是短期资金节奏的不匹配。可以大胆判定，在不久的将来宝能将迎来属于它的黎明时刻。